EGR fører en afmålt del af udstødningsgassen tilbage til indsugningen. Det påvirker forbrændingen, så temperaturen og dannelsen af kvælstofoxider kan begrænses. Ventilen regulerer mængden, mens en eventuel køler sænker gastemperaturen.
Udstødningsgas ændrer den næste forbrænding
EGR står for exhaust gas recirculation. En kontrolleret del af udstødningsgassen føres tilbage og blandes med indsugningsluften. Det ændrer betingelserne i cylinderen og kan sænke forbrændingens temperatur, så der dannes færre kvælstofoxider, samlet betegnet NOx.
Det kan virke mærkeligt at sende varm gas tilbage til motoren for at begrænse temperaturen. Forklaringen ligger i blandingens sammensætning: Den tilbageførte gas erstatter noget af den friske luft og påvirker selve forbrændingen. EGR fungerer derfor gennem det, der sker i cylinderen.
En EGR-ventil er ikke et filter, der opsamler partikler fra udstødningen. Den regulerer en gasstrøm. Det er en vigtig forskel, når man prøver at forstå, hvordan motorens forskellige emissionssystemer supplerer hinanden.
Ventilens åbning følger motorens behov
Ved ekstern recirkulation forbinder rør eller kanaler udstødningssiden med indsugningen. EGR-ventilen regulerer denne forbindelse. Der findes både vakuumbetjente og elektrisk drevne udgaver; nogle har en sensor, som melder ventilens position tilbage til motorstyringen.
Den ønskede recirkulation ændres med driftstilstanden. En bestemt åbningsprocent er derfor ikke et universelt mål for korrekt funktion. Motorens temperatur, belastning og omdrejninger er blandt de forhold, der kan indgå i styringen.
Åbning og gasmængde er heller ikke samme størrelse. Tænk på en passage, hvor ventilens stilling er uændret, men trykket på hver side ændrer sig: Strømningen kan ændres alligevel. Derfor skal en positionsværdi fortolkes sammen med resten af systemets data.
To forskellige veje omkring turboladeren
Ved højtryks-EGR på en turbomotor tages gas typisk fra udstødningssiden før turbinen og føres tilbage til indsugningen efter kompressoren. Lavtryks-EGR henter gas længere nede ad udstødningsvejen, ofte efter efterbehandlingen, og leder den tilbage før kompressoren.
Navnene beskriver dermed placeringen i motorens trykforløb. De er ikke to indstillinger, som føreren vælger mellem. Nogle motorer kombinerer begge kredsløb, mens andre har en anden opbygning.
Lavtryksruten giver en længere vej tilbage mod cylindrene. Når du følger rørene i motorrummet, er det derfor nyttigt først at kende turboladerens turbine og kompressor. De sidder på samme aksel, men arbejder med hver sin gasstrøm.
Køleren behandler gassen før den kommer tilbage
Et kølet EGR-system sænker temperaturen på den tilbageførte gas, før den blandes ind i indsugningen. Det understøtter systemets mulighed for at begrænse forbrændingstemperaturen. Køling og dosering løser således hver sin del af opgaven.
EGR-køleren kan have en bypass, så gasvejen kan ændres efter behov. En synlig køler betyder derfor ikke, at al recirkuleret gas altid passerer gennem den på samme måde. Den konkrete funktion skal findes i beskrivelsen af motorens system.
På væskekølede udgaver er der også en forbindelse til motorens kølesystem. Ved undersøgelse af lækager må både gasføringen og kølevæskesiden indgå; et problem i området behøver ikke ligge i ventilens elektriske aktuator.
Undersøg hele forbindelsen ved en EGR-fejl
Sod og olieholdige aflejringer kan hæmme ventilens bevægelse eller indsnævre passagen. Vakuumslanger, elektriske forbindelser og utætheder kan også være relevante. En fejlkode med EGR i beskrivelsen er derfor udgangspunktet for undersøgelsen, ikke i sig selv en bestilling på en ventil.
Start med systemets opbygning og de registrerede driftsforhold. Sammenhold derefter den ønskede styring med tilgængelige målinger efter bilens testprocedure. En ventil, der bevæger sig, beviser ikke alene, at resten af gasvejen er fri.
Målinger fra luftmassemåleren og MAP-sensoren beskriver forskellige forhold i indsugningen. Hold derfor sensortype, måleenhed og testbetingelser adskilt, når data bruges i fejlsøgningen. En tilfældig værdi fra en anden motor giver ikke et pålideligt sammenligningsgrundlag.
ET GODT SPØRGSMÅL
Betyder en EGR-fejlkode, at ventilen skal udskiftes?
Nej. Fejlen kan også hænge sammen med gaspassager, vakuumstyring, ledninger eller utætheder. Ventilens funktion og resten af systemet skal undersøges efter motorens testprocedure.
