Kompressionstesten måler trykopbygningen, mens motoren drejes rundt. Lækagetesten tilfører trykluft til en stillestående cylinder og hjælper med at finde luftens vej ud. Resultaterne skal vurderes efter motorens testbetingelser.
To målinger med forskellige spørgsmål
En kompressionstest med manometer registrerer det tryk, cylinderen opbygger, mens motoren drejes rundt af starteren. På en benzinmotor kan måleren tilsluttes gennem tændrørshullet med en passende adapter. Resultatet sammenholdes med motorens specifikation og de øvrige cylindre.
En cylinderlækagetest bruger derimod tilført trykluft, mens motoren står stille i den foreskrevne position. Den undersøger, hvor godt cylinderen holder tæt, og hvor luften slipper ud. Testene supplerer derfor hinanden.
Lav kompression er et måleresultat, ikke navnet på en reservedel. Ventiler, stempelringe og andre tætninger kan være relevante, men tryktallet alene udpeger ikke den skyldige del.
Sammenlign under kendte betingelser
Temperatur, klargøring og fremgangsmåde skal følge motorens testanvisning. Brug korrekt adapterlængde; en adapter, der rager for langt ind, kan ramme stemplet. Deaktivering af tænding og brændstoftilførsel skal ske efter bilens procedure.
Registrér cylinderens nummer, måleenhed og resultat, mens arbejdet udføres. Afmonterede tændrør holdes i cylinderorden, så observationerne kan sammenholdes. Guiden om tændrørenes egenskaber og montering beskriver hensynene ved genmontering.
Undgå en fælles grænseværdi for alle motorer. To tal kan kun sammenlignes meningsfuldt, når man ved, hvordan de er fremkommet. En gentagelse med ændrede testbetingelser skal noteres som netop det.
Relativ kompression er en hurtig sammenligning
Et oscilloskop kan på en konventionel startmotorinstallation sammenligne cylindrene ud fra variationer i starterens strømforbrug. Belastningen ændrer sig gennem kompressionsforløbene, og mønstret giver et indirekte billede af forskellene mellem cylindrene.
Metoden kræver ikke nødvendigvis, at tændrørene fjernes. Til gengæld er en relativ søjle eller procentangivelse ikke automatisk et tryk i bar. Lige høje søjler fortæller om indbyrdes lighed; de er ikke alene dokumentation for, at alle cylindre opfylder et absolut trykkrav.
Normal starthastighed og en egnet elektrisk måling er væsentlige forudsætninger. Derfor hænger testen sammen med starterens arbejdsbetingelser. Cylinderidentifikation kræver også den nødvendige reference; en elektrisk kurve navngiver ikke altid cylindrene af sig selv.
Lækagens vej giver retning til undersøgelsen
Ved lækagetesten placeres stemplet normalt i øverste dødpunkt på kompressionsslaget, hvor ventilerne er lukkede. Lufttilførslen reguleres efter testerens anvisning. Forkert motorposition kan give et misvisende billede af tætningen.
Luft ved indsugningen kan pege mod indsugningsventilens tætning, mens luft ved udstødningen kan pege mod udstødningsventilen. Udstrømning til krumtaphuset kan hænge sammen med ringe eller cylindervæg. Bobler i kølesystemet kan indikere en forbindelse gennem eksempelvis toppakning eller en revne.
En cylinder forventes ikke nødvendigvis at være fuldstændig lækagefri. Vurder aflæsningen efter motorens og måleudstyrets krav frem for at bruge enhver susen som bevis på havari. Luftens vej hjælper med at vælge næste kontrol; den gør ikke yderligere undersøgelse overflødig.
Gør måleresultatet anvendeligt
Saml tryktal, testbetingelser og observationer i samme notat. Skriv også, hvilket symptom der førte til målingen. Det giver en efterfølgende undersøgelse noget konkret at arbejde videre med og gør en kontrol efter reparation lettere at sammenligne.
Trykluft i en cylinder kan påvirke motorens stilling. Sikring af motoren, håndtering af slanger og aflastning før afkobling skal følge udstyrets og bilens instruktioner. Åbn aldrig et varmt kølesystem under tryk for at lede efter bobler.
Hvis testen giver anledning til at undersøge ventilernes bevægelse, er knastakseldrevets synkronisering et særskilt kontrolområde. En mekanisk konklusion bør bygge på sammenhængende fund, så en afvigende måling fører til en begrundet reparation.
ET GODT SPØRGSMÅL
Betyder ens relativ kompression, at motorens tryk er korrekt?
Nej. En relativ test sammenligner cylindrene. For at afgøre om trykket opfylder motorens krav, kræves en egnet absolut måling og de foreskrevne testbetingelser.
