Lambdasonden måler iltforhold i udstødningsgassen. Motorstyringen bruger signalet til blandt andet blandingsregulering eller katalysatorovervågning, afhængigt af sondens placering og systemets opbygning.
Lambda er et forholdstal
Lambda beskriver luftmængden i forhold til den mængde, som teoretisk kræves for at forbrænde brændstoffet støkiometrisk. Ved lambda 1 passer de to mængder sammen. Under 1 kaldes blandingen fed, mens over 1 kaldes den mager. Betegnelserne handler om forholdet mellem luft og brændstof, ikke om motorens størrelse.
Et tænkt eksempel: Hvis en given brændstofmængde kræver 10 gram luft ved det støkiometriske forhold, svarer 11 gram til lambda 1,10. Ni gram svarer til 0,90. Dette er blot en illustration af forholdstallet, ikke et forslag til motorens indstilling.
Lambda og et luft-brændstofforhold angivet i kilogram pr. kilogram er forskellige måder at beskrive blandingen på. Forveksles de i en datalog, kan samme tal få en helt forkert betydning. Kontrollér derfor både værdinavn og enhed, før du sammenligner målinger.
Sonden sidder efter forbrændingen
Lambdasonden registrerer iltforholdene i udstødningsgassen og sender et elektrisk signal videre. Motorstyringen kan bruge denne tilbagemelding til at korrigere brændstoftilførslen. Sonden tæller altså ikke de dråber, der kommer ud af indsprøjtningsdysen, og målingen sker først efter processen i cylinderen.
På en benzinmotor med trevejskatalysator er regulering omkring det støkiometriske punkt central for katalysatorens omsætning af skadelige stoffer. Det betyder ikke, at alle motorer skal have lambda 1 i enhver driftstilstand. Motorprincip, belastning og styringsstrategi skal med i fortolkningen.
Blandingsregulering og tændingsregulering er heller ikke samme funktion. Guiden til tænding og banken beskriver tidspunktet for gnisten; lambdasignalet bidrager med en anden oplysning om forbrændingsforløbet.
Spring i spændingen eller måling over et bredere område
En traditionel springende zirkoniumsonde ændrer signal markant omkring lambda 1. Den er velegnet til at vise, hvilken side af dette punkt blandingen befinder sig på. Et sådant signal skal ikke behandles som en jævn lineal, hvor hvert spændingstrin svarer til en lige stor ændring i blandingen.
En bredbåndssonde arbejder sammen med elektronik, som gør det muligt at bestemme blandingen over et større område. Signalbehandlingen er anderledes, og data kan blive vist som blandt andet lambda eller en strømværdi. Derfor kan man ikke overføre en spændingsregel fra én sondetype til alle andre.
Før en kurve vurderes, skal sondetypen og den viste parameter være identificeret. En rolig kurve er ikke automatisk forkert, og en svingende kurve er ikke automatisk rigtig. Det afgørende er, om responsen passer til konstruktionen og driften.
Temperatur og placering ændrer læsningen
Mange lambdasonder har et elektrisk varmelegeme, der hjælper måleelementet op på sin arbejdstemperatur. En fejl i varmekredsen og en fejl i selve målesignalet er derfor to forskellige ting at undersøge. Koldstart og varm motor er heller ikke ens målebetingelser.
En sonde før katalysatoren bruges typisk til blandingsregulering, mens en sonde efter katalysatoren ofte indgår i overvågningen af katalysatorens funktion. Der kan være yderligere funktioner i den konkrete motorstyring. Placeringen skal derfor kontrolleres frem for gættes ud fra et løst stik eller en tilfældig graf.
Notér den fulde betegnelse fra diagnoseværktøjet, herunder bank og sensornummer, når systemet bruger disse felter. To sensorer på samme bil kan vise forskellige forløb uden at være uenige om den samme måling.
Undersøg signalets omgivelser før udskiftning
En lambdarelateret fejlkode er et spor. Ledninger, stik, forsyning til varmelegemet og utætheder i udstødningssystemet kan være relevante for undersøgelsen. Et afvigende signal kan dermed være en reaktion på forhold omkring sonden og ikke nødvendigvis en defekt målecelle.
Gem koden og de tilhørende driftsdata, før noget slettes. Sammenhold derefter livedata med temperatur, belastning og motorens øvrige symptomer. OBD-guiden viser, hvordan observationer og mulige forklaringer holdes adskilt.
Brug bilens diagrammer og måleanvisninger ved elektrisk kontrol. Der findes ikke én universel modstandsværdi eller ledningsfarve for alle lambdasonder. Når årsagen er fundet, vælges en reservedel, der passer til både sondetype, placering og motorvariant. Et stik, som fysisk kan sættes i, dokumenterer ikke alene kompatibilitet.
ET GODT SPØRGSMÅL
Skal alle lambdasonder vise et svingende spændingssignal?
Nej. Springende zirkoniumsonder og bredbåndssonder arbejder forskelligt. Sondetype, placering, temperatur og diagnoseværktøjets parameter skal kendes, før signalet kan vurderes.
