En elektrisk drivlinje omdanner elektrisk energi til mekanisk arbejde. Under regenerering kan motoren arbejde som generator, så en del af bilens bevægelsesenergi føres tilbage til batteriet.
Batteri, inverter og motor har hver sin opgave
Traktionsbatteriet lagrer energi og leverer jævnstrøm. I en almindelig elbildrivlinje omsætter inverteren den til den strømforsyning, som trækmotoren kræver, og styrer motorens arbejde. Reduktionsgear og differentiale overfører derefter bevægelsen til hjulene.
Batteriets kapacitet i kWh og motorens effekt i kW er forskellige størrelser. En tænkt levering på 20 kW i en halv time svarer til 10 kWh energi. Det regnestykke beskriver energiforbruget over tid, ikke hvor hurtigt bilen accelererer.
Moment fra stilstand betyder ikke fuld effekt
En elmotor kan levere betydeligt moment ved meget lave omdrejninger. Men den mekaniske effekt er stadig moment gange vinkelhastighed. Ved præcis stilstand er den mekaniske udgangseffekt nul, selv om motoren kan udvikle moment og have elektriske tab.
Det forklarer, hvorfor “maksimalt moment med det samme” ikke betyder maksimal effekt med det samme. Se effekt og drejningsmoment for enhederne bag sammenhængen.
Regenerering vender energistrømmen
Når motoren skaber et bremsende moment som generator, kan mekanisk energi omdannes til elektrisk energi. Strømmen ledes gennem effektelektronikken og kan lagres i batteriet inden for systemets grænser. Hjulene behøver ikke rotere baglæns; det er energiens retning, der ændres.
Processen har tab. Man får derfor ikke al den energi tilbage, som først blev brugt på at accelerere. Ved jævn fart uden behov for opbremsning er det heller ikke en gevinst at accelerere og regenerere gentagne gange.
Hvorfor kan bremsevirkningen ændre sig?
Regenerering begrænses blandt andet af batteriets mulighed for at modtage effekt og af drivlinjens og dækkenes arbejdsbetingelser. Ved høj ladetilstand eller ugunstig batteritemperatur kan den tilgængelige regenerering være reduceret. Den konkrete styring afhænger af bilen.
Friktionsbremser kan supplere eller overtage, men samspillet og pedaloplevelsen varierer mellem modeller. Følg derfor bilens instruktionsbog og forvent ikke, at en bestemt indstilling altid giver samme retardation.
Der er stadig mekanik og varme
En elbil har fortsat hjullejer, dæk og typisk gear og differentialer, der skal arbejde korrekt. Den elektriske motor og effektelektronikken udvikler også varme og kan have behov for aktiv køling. Færre dele end i nogle andre drivlinjer er ikke det samme som ingen vedligeholdelse.
Læs om friktionsbremsernes varme og om reduktionsgearets opgave. Arbejde på højspændingssystemet kræver de relevante kvalifikationer og bilens sikkerhedsprocedure; det er ikke en almindelig 12-voltsopgave.
ET GODT SPØRGSMÅL
Lader bilen gratis op, når den regenererer?
Nej. Energien kommer fra bilens bevægelse eller fra tyngdekraftens arbejde på en nedkørsel. Regenerering genvinder en del af energien, men skaber den ikke.
