Drejningsmoment beskriver den drejende påvirkning på en aksel. Effekt beskriver, hvor hurtigt der udføres arbejde. For en roterende aksel er effekten produktet af moment og vinkelhastighed.
Moment er ikke arbejde pr. sekund
Hvis en kraft på 100 newton virker vinkelret på en arm på 0,30 meter, er momentet 30 newtonmeter. Moment kan eksistere, selv om akslen står stille. Mekanisk effekt kræver samtidig bevægelse. Derfor er et højt momenttal ved lave omdrejninger ikke direkte sammenligneligt med det samme moment ved høje omdrejninger.
Når en motor opgives til et bestemt maksimalt moment, er det et punkt eller et område på kurven. Det fortæller ikke, hvor stort momentet er ved alle andre omdrejningstal.
Regn fra newtonmeter til kilowatt
Med moment i Nm og omdrejningstal i o/min kan du bruge: P i kW = moment × o/min / 9.549,3. Konstanten kommer fra omregningen mellem omdrejninger pr. minut og radianer pr. sekund samt mellem watt og kilowatt.
En motor, der leverer 240 Nm ved 3.000 o/min, yder cirka 75,4 kW på det tidspunkt. Holder den 240 Nm ved 6.000 o/min, bliver resultatet cirka 150,8 kW. Det er dobbelt effekt ved uændret moment, fordi akslen roterer dobbelt så hurtigt.
Hestekræfter kræver en enhed
En metrisk hestekraft, ofte skrevet hk eller PS, er cirka 735,5 watt. Den engelske mekaniske horsepower er cirka 745,7 watt. Et tal skrevet som hp bør derfor læses sammen med måledefinitionen.
Eksemplets 150,8 kW svarer til cirka 205 metriske hk. Når to databladstal ligger tæt, kan forskellen mellem enheder og målebetingelser være relevant. Sammenlign også, om tallet er målt ved motorakslen eller ved hjulene.
Hjulmomentet afgør ikke hele accelerationen alene
Gearkassen kan øge momentet ved hjulene ved samtidig at reducere deres omdrejningstal. Med 200 Nm fra motoren og en samlet udveksling på 10:1 bliver det ideelle hjulmoment 2.000 Nm før tab. Den virkelige trækkraft afhænger derefter af dækkets rulleradius.
Acceleration afhænger også af bilens masse, køremodstand og tilgængeligt vejgreb. Derfor kan man ikke udpege den hurtigste bil ud fra maksimalt motormoment alene. Guiden til udveksling følger regnestykket helt ud til vejen.
Se på området mellem gearskiftene
En kurve med en høj, smal effekttop kan være mindre anvendelig i en bestemt gearing end en bred kurve med lidt lavere maksimum. Efter et gearskift falder omdrejningstallet; motoren skal stadig levere i det område, den lander i.
Et rullefeltsresultat er bedst egnet til sammenligning, når målemetode og betingelser er konsistente. Luftforhold, temperaturer og beregnede drivlinjetab kan ændre de opgivne værdier. Læs derfor kurven og måleoplysningerne sammen.
ET GODT SPØRGSMÅL
Er mest moment altid hurtigst?
Nej. Gearing, effektkurve, vægt og vejgreb skal med i vurderingen. Motorens maksimale moment er kun én oplysning om bilens muligheder.
